1965
1967
1969
1971

2. Wie had(den) er in 1911 problemen met de verdubbeling van het enkel spoor over de Grote Markt?

Marktkooplieden
Aanwonenden
Leidinggevenden van V&D warenhuis
Trambestuurders van de GTN

3. In 1913 vervoert (stads-)lijn 1 negentig procent van de tramreizigers, wat tot een hoge frequentie lijdt. Hoe vaak per uur vertrekt er een tram aan het eindpunt aan de Huijgensweg op werkdagen?

8 tot 9 keer per uur (elke 7 minuten)
7 tot 8 keer per uur (elke 8 minuten)
6 tot 7 keer per uur (elke 9 minuten)
6 keer per uur (elke 10 minuten)

4. Welke spoorbreedte, welke niet overeenstemde met wat door andere bedrijven werd gebruikt, werd voor de Nijmeegse tram gekozen?

1000 mm (meterspoor)
1067 mm (drieëneenhalve Engelse voet)
1220 mm (vier Engelse voet)
1435 mm (Engelse spoorstandaard)

5. Wat kostte op de eerste dag van operatie van de elektrische tram op Pinksterdag 4 juni 1911 tussen het Kronenburgerpark en de Grote Markt (over de Stikke Hezelstraat)?

1 cent
1½ cent
2 cent
2½ cent
 

vijf halteplaatsen
zes halteplaatsen
zeven halteplaatsen
acht halteplaatsen

7. Hoe lang (ongeveer) konden trams op lijn 1 niet verder rijden over de St. Annastraat vanwege het opgeblazen spoorwegviaduct?

twee dagen
twee weken
twee maanden
twee jaar

8. Op 6 juni 1915 staat er een stukje over een op holgeslagen volgwagen in de Gelderlander. Tot waar reed de volgwagen vanaf het eindpunt Huijgensweg alvorens tot stilstand te komen?

Hunnerpark
Grote Markt
Korenbeurs
Nog geen 100 meter vanaf de Huijgensweg

9. Welk van de volgende eindpunten van de elektrische tram werd niet bediend door de stoomtrams van de NTM?

Neerbosch/Hees
Beek
Berg en Dal
St. Anna/Kastanjelaan

10. Er waren twee groottes van zowel motorwagens als volgwagens: wagens met 18 en wagens met 24 zitplaatsen. Wat was de lengte van motorrijtuigen uit 1913 waarin 24 zitplaatsen waren?

11 meter en 21 centimeter
10 meter en 88 centimeter
9 meter en 79 centimeter
8 meter en 55 centimeter

Controleer je antwoorden